众所周知，算力升级比亚迪已经成为全球销量最高的提升新能源汽车品牌。

电控、雷达清城区东城街新闻网电机、比亚电池，迪千达车一条龙的线激型即相产业，让它相比其他车企，光雷在造车成本上低一大截，将亮因此能以更低的算力升级售价获得更多用户的青睐。

然而，提升比亚迪也有短板，雷达清城区东城街新闻网那就是比亚辅助驾驶。

前几天，迪千达车华为官宣了896线激光雷达，线激型即相并宣布一堆车型升级该配置，光雷将辅助驾驶的硬件性能推至新高。

但没想到，比亚迪也后来居上，在这方面和华为玩起了军备竞赛。

就在昨天，有供应链的消息流出：比亚迪高端车型要上的是速腾聚创的EM4数字化激光雷达，这款产品支持从520线到2160线的定制化方案，最远探测距离可达600米。

如果以1080线版本计算，它的技术参数确实强悍：2592万点/秒的点频、600米的最远探测距离、可识别130米外13×17厘米的小型物体。

更关键的是，比亚迪其实早在2021年就战略投资了速腾聚创，并且利用自身的采购体量，锁定了后者约40%的激光雷达产能。

据行业信源透露，比亚迪通过与速腾聚创的深度合作，单颗激光雷达的采购成本已经被压到了3000到5000元的区间。

而比亚迪超过256万辆的辅助驾驶车型保有量，以及累计超过4000亿公里的智驾数据，又进一步摊薄了研发与制造成本。

这种规模效应很可能将高线数激光雷达的成本，打成地板价。

所以，最近想买车，尤其是买带有高阶辅助驾驶车型的朋友，再等一等。

比亚迪正在酝酿一个大招，一旦发出来，辅助驾驶可能真就成为白菜价。